Матрица меняется. Астрономия. Кольца, с Уголковым Газовым Замком и со Свободно - Плавающим Уголковым Газовым Замком.
Увадаемые Философы и все Учёные и все Читатели.
Матрица меняется. Пишу ...
Сегодня около 02:23 (Нашёл запись, поправил ).
наблюдал падение Сверх Яркого Метеорита.
В 5 раз ярче любой звезды !
Даже "дымовой" след было видно !
Освещаемый Метеоритом.
Если смотреть с Новой Мачки,
то Метеорит был на 20° западнее севера.
Видимое время падения около 1 Секунды.
Цвет метеорита белый.
Траектория 45° в направлении запада.
А было дело как,
думаю о как сделать Кольцо для двигателя,
когда позавчера писал, человек пишет мне, в комментсриях,
"до нас всё украли",
а ранее мне друг такое же писал.
И думаю, Матрица меняется, и тут Метеорит !
Так думаю так и есть, Матрица Меняется !
Internet должен хорошо работать.
09:18, 17 Сентября 2026 Сергий Чернышов
Ранее утром одно фото добавил,
сейчас сменил на фото с новвм поправленым рисунком,
Кольцо для поршня со Свободно - Плавающим Уголковым Газовым Замком.
13:34, 21 Сентября 2026 Сергий Чернышов
Сейчас тут три фото,
С привареным уголком, первое.
И два фото обновил, со Свободно лежащим Уголком,
и сегодня 26 Сентября выложил новое фото
Кольца для поршня с Подпружиненым Уголком.
Считаю тему по сути завершённой.
А так что то ещё додумаю, напишу.
26 Сентября 2026 Сергий Чернышов
| Вложение | Размер |
|---|---|
| img_20260917_120141.jpg | 342.29 КБ |
| img_20260928_153753.jpg | 513.33 КБ |
| img_20261001_150252.jpg | 516.06 КБ |
- Sergiy_f1
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Философский штурм | Совместное философское творчество © 2006-2014
Сайт представляет собой площадку для функционирования философского интернет-сообщества, участники которого заинтересованы не только в индивидуальном, но и в коллективном философском творчестве.
Комментарии
А я придумал Супер Кольцо.
С Уголком .
Не нужно фрезеровать, навариваем, и готово!
Нарисовал, с ошибкой, лежит в кармане, попозже нарисую и выложу.
Да вы астроном!
Нормальные-то люди в такое время спят...
Я написал, обдумывал Супер Кольцо, выкладываю фото здесь в топе.
Можно немного лучше.
Выборка металла на приваренном участке Уголка.
Где козырёк, контактирует с цилиндром,
снять фаску на 2/3 по высоте, и около 1/3 по глубине кольца.
Это может быть и фигурно.
Металл уголка может быть твёрдым, с отпущенным краем.
Это для того, что бы и в изношенном двигателе,
дополнительная высота кольца, не цепляла цилиндр
при перекосах изношенного поршня.
Дистанционная прокладка,
может быть и из твёрдого металла, но тут вопросы по напряжениям.
В любом случае нужна термическая нормализация стали, 300°C ... 500°C.
Или даже отпускание и закалка, и, понятное дело, снова нормализация.
Уважаемые Философы и все Учёные и все Читатели.
Есть такое дело как Метафизика.
Я не очень в этом понимаю.
По Мета-Физике, сварка в Вакууме не очень хорошо.
А то что я предложил, это Сварка в Вакууме,
что бы газы не выбрасывали металл со Сварочного Шва.
Но есть ещё Пайка Медным Припоем.
Паяют Токарные Резцы, нагрузки большие, держит.
Но по Мета - Физике и это не хорошо)
И по Филологии !
У нас сроки впаивают, по назначению.
Я что либо плохое ни делаю, думаю Пайка пройдёт.
Если без Мета-Физики,
то я предложил, просто новую
технологию Контактной Сварки.
Или не новую, без разницы.
Если Кольцо с Уголковым Газовым Замком было,
то у нас заговор ?
Это 10% экономии горючего "за копейки".
В Вакууме.
Лист металла формируется в виде Лотка для Яиц.
Это обеспечивает хороший Электрический контакт
по всей поверхности, при предварительном прижатии.
Тема потерь Давления,
и, соответственно Мощньости в тепловом зазоре Кольца,
Обще-Признана в Науке Механике !
.....
Предыдущие решения были с риском поломки.
.....
то что предлагаю я, не возможно сломать !!!!!
если не специально.
Вопрос углубления в поршне для Уголкового Газового Замка.
.....
Нижняя плоскость углубления, должна быть на том же уровне
что и Опорная Поверхность канавки поршня.
.....
После предварительной фрезировки,
это можно сделать долбёжным инструментом похожим на стамеску.
.....
Поршень долже быть с ровным нижним краем.
Поршень ставиться на плиту,
Долбёжный Инструмент, нижней плоскостью ложиться на поверхность канавки,
и совершает движение в строго горизонтальной плоскости.
Поздравляю.
Спасибо.
Радость творчества самач большая награда. Особенно когда есть результат
Не везде удалось выложить фото.
Компостируют, проверяют устойчивость.
Такие дела, тема 100% пошла !
Матрица Меняется, а Internet с проблемами.
.....
Уважаемые Философы, Учёные и Читатели.
.....
Я тут придумал новок Кольцо для поршня,
со Свободно - Плавающим Газовым Уплотнением.
со Свободным Уголковым Газовым Замком.
.....
Привариваем два Фиксирующих Выступа, Рожка, всё и работает.
.....
Добавил фото здесь в Топе, второй Файл.
.....
Я уверен, что по сути вопросов, принципиально нового нету.
по тонким моментам можно говорить, можно применить и шлицы.
08:47, 21 Сентября 2026, Сергий Чернышов
Сменил фото на фото с новым поправленным рисунком
кольца для поршня
со Свободно - Плавающим Уголковым Газовым Замком.
Эта конструкция, вероятно склонна к залипанию,
но компрессия на высшем уровне, лучше первой конструкции.
Первая конструкция, смотрим 1-й файл, без недостатков.
Но я беспокоюсь, что могли сказать,
что я не нашёл лучшего решения, и отвечать ...
Я формально поправлю
моё предыдущее высказывание :
Я уверен, что принципиально новых Эффективных решений нету !
Ещё есть решение на базе Уголкового Газового Замка,
- это подпружиненый Уголковый Газовый Замок.
.....
Вопрос по температурной устойчивости пружины, но без сварки.
.....
Выложил фото с рисунком
Кольца для поршня
с Подпружиненым Уголковым Замком, 3-й файл здесь в топе.
Это 100% финал по принципиальным вопросам.
Лучше и надёжее Уголкового Газового Замка нету.
1-й вариант с приваренным Уголком, с зазором.
Это тема, проверенная на кольцах с фрезированым краями.
2-й и 3-варианты с вопросами.
Со шлицами то же что и 2-й вариант но слабых мест больше,
потому не вижу смысла рисовать Уголковый замок со шлицами.
Ожидаю прояснения ситуации.
Более 10% экономии горючего и низкая себестоимость это важно,
и с точки зрения экономии ресурсов, и с точки зрения Экологии.
Уважемые Философы и Учёные.
Механика это Наука !
.....
Технология изготовления Кольца с Уголковым Газовым Замком,
1-й вариант, с Привареным Уголком :
.....
1. Оправка в виде Полу - Цилиндра с Диаметром Цилиндра Двигателя,
с вырезом под Уголок.
Внизу Опорная Поверхность.
.....
2. Ложим Кольцо с разрезом, но Без Выреза в Оправку.
.....
3. Прижимаем кольцо сверху, и из нутри цилидром
с диаметром (D Цилиндра Двигателя минус 2 Глубины кольца ).
.....
4. Прикладываем прокладку для сварки, или лучше Пайки,
с исходной толщиной соответствующей выбраному зазору "по нулям ",
деформированную в виде лотка для яиц.
.....
5. Прикладываем Уголок с предварительным прижимом.
.....
6. Один электрод сварки контактирует с верхней частью Уголка.
Второй электрод сварки, контактирует с выступающим Необрезанным
концом Кольца !!!
.....
7. Результирующий зазор Уголка, определяется Размерами самого Уголка !
.....
8. Варим в Вакууме
и обрезаем выступающий коней кольца, электро - эрозионной пластиной.
.....
9. Сам Уголок, это сегмент кольца !
С диаметром поверхности,
прилегающей к цилиндру двигателя, таким же как диаметр цилиндра !
.....
10. Далее отпускание и закалка в инертной среде.
Само Кльцо поршня делается с диаметром,
большим чем диаметр цилиндра, после чего делается вырез .
В кольце двигателя обычного автомобиля вырез около 20 мм.
Если сразу вырез не делаем, только Разрез,
то мы можем произвести сварку не повреждая поверхность кольца,
и Не перегревая участок кольца до Уголка !
Как это работает ?
Кольцо изнашивается быстрее цилиндра !
Так как кольцо трёт цилиндр перемещаясь по высоте цилиндра.
По этой причине, участок кольца с Уголком,
всегда будет плотно прилегать к цилиндру, будет притёртым.
Здравствуйте уважаемые Философы Учёные и Читатели.
Механика это Наука.
Выложил новое фото, здесь в топе, 3-й файл.
новый подробный рисунок Кольца со Свободно Лежащим
Уголковым Газовым Замком.
.....
Смотрим, выглядит довольно сложно,
но акцентирую внимание на том,
что все контактирующие поверхности
сделаны путём Токарной обработки.
.....
Сам Уголок и Т - образные опоры, - Сегменты колец !
Есть и Фезировка, но требования к Фрезировке не очень большие.
Это доступно для производства.
14:36, 25 Сентября 2026, Сергий Чернышов
И как на финал,
сравнение разных конструкций
Газовых Уголковых Замков.
1. Уголковый Замок с приваренным Уголком.
Высшая прочьность.
Недостаток, зазор до 0,1 мм. по верхней
и по внутренней части кольца.
2. Замок со Свободно лежащим Уголком.
Зазор до 0,1 мм Только по внутренней поверхности кольца.
Недостаток, сложная форма Уголка, и надёжность сварки Т - образных опор.
3. Замок с Подпружиненым Уголком.
Поправил !
Зазор с внутренней стороны кольца нужен !
Достоинство, - отсутствие сварки.
Недостаток, пружина (Пружины ) которая может работать
при высокой температуре.
Точный подбор сплава Уголка и Пружины.
При использовании Легко Стирающегося металла,
например Алюминиевого сплава,
пружина может быть не очень сильной !
.....
Такой же металл, нужен и для конструкции,
Замка со Свободно лежащим Уголком, как вариант.
Я сделал тему полностью, всё что заслуживает внимания.
И в случае, если, гипотетически, кто либо что либо подобное предлагал,
я поднял тему, и имею право на ответы Инстанций.
Если бы ранее тема была раскрыта, то это бы уже делали.
Добавил здесь в топе,
новое фото Кольца для поршня с подпружиненным
Уголковым Газовым Замком, смотрим третий файл в топе.
Может не очень чисто нарисовал, но правильно,
зазор с внутренней стороны кольца всё же нужен, зато без сварки.
Нужен подбор пружины и металла Уголка (Алюминиевый сплав ),
так, что бы зазор, в результате износа не уменьшался.
Я думаю, что этот вариант, будет наиболее интересен производителям.
Пружина Точёная на токарном станке,
с глубоким прямоугольным профилем.
.....
Сталь нормализована при температуре около 500°C,
я думаю, что это возможно для специальных сталей.
.....
Как пишут, полный отпуск обычно более 600°C,
а температура в двигателе максимум 500°C.
.....
Благодаря глубокому профилю, сила пружины большая.
26 Сентября 2026, Сергий Чернышов
Кстати поправил время наблюдения падения метеорита :
в соответствии с записью, около 02:23, 17 Сентября 2026.
Заканчиваю тему.
Добавил в топе ещё одно кольцо, 2-й файл.
со Свободным Уголковым Замком,
это то о котором я писал "со шлицами ".
Тут есть шлицевой паз.
В общем очень хорошая тема,
но есть опасения по вопросам толщины передней стенки,
можно немного иначе, ступенчатый паз,
но тогда нужно увеличивать высоту, что не хорошо.
28 Сентября 2026 Сергий Чернышов
Выложил в топе новое фото (заменил ), смотрим 3-й файл.
с рисунком Кольца со Свободным Уголковым Замком.
Немного доработал размеры, Опоры с Наклонной поверхностью !!!
И моменты технологии, Конусная фреза и приваренная крышка.
Размеры ориентировочные, в общем можно делать.
29 Сентября 2026 Сергий Чернышов
Добавил уже доработаный рисунок, описание в комментарии выше, смотрим 3-й файл.
Крышку можно варить и без Вакуума !
Ложим Один Виток Проволоки и варим.
Один виток это важно, газы не будут выдуваться со шва.
Крышку можно варить и без Вакуума !
Вероятно Контактная Сварка с проволокой уже есть.
Так чтро "по Метафизике " должно быть без проволочек !
У меня с текстом "глюки" бывают, я не виноват.
Полная Компрессия весь срок службы.
Если вам, этот вариант выглядит не надёжным,
есть простой Газовый Замок Приваренным Уголком.
Ещё Спиральное Кольцо,
это всё, что стоит внимания, Три конструкции
И в вопосах Спирального Кольца есть мои решения.
Уважаемые Философы, Механика это Наука!
И как на Супер Финал,
выложил новае фото Кольца с Привареным Уголковым Замком,
с правильными размерами.
Как рабочий чертёж всё хорошо.
Уменьшил зазор до 0,01 ... 0,05 мм.
Увеличил длину сварной части, и длину перекрытия.
Нарисовал фаску, для меньшего износа цилиндра.
Это 100% будет хорошо работать.
Отдельно замечу,
Волнообразное кольцо,
которое используется как маслосъёмное,
не может быть использовано в качестве компрессионного.
В процессе износа, "длина волны " меняется,
поэтому такое кольцо, в процессе работы,
не может прилегать и к волнистой опорной поверхности.
Спиральные Кольца, я думаю будут делать.
Но там много тонких моментов.
Кольца с Привареным Уголком, можно делать прямо сейчас.
Нагара в зазоре не будет, масло выдувается из зазора.
Зазор нужно расчитывать так,
что бы в изношенном Кольце, потери компрессии были 1% - 3%.
Немного добавлю по вопросу канавки поршня.
В общем долбить нижнюю опорную поверхность канавки поршня не нужно.
Можно сделать на 2 мм. ... 2,5 мм. более глубокую канавку,
это размеры конкретно для Кольца с Привареным Уголком.
Толщина стенки поршня в верхнй части должна это позволять.
По высоте, нужно или фрезеровать, или долбить в месте Замка,
но точность вверху не критична.
В худшем случае, при всасывании будет щель, как в изношенном двигателе.
Поскольку при всасывании разница давлений не большая, в разы менее 1 Атмосферы,
то и проблем с этим нету.
Так что можно уже сейчас делать Кольца с Привареным Уголком.
Раз с кольцами порядок,
дорабатываю свои старые темы.
Двигатель с Малыми Тепловыми Потерями.
Керамика, Обычный цилиндр, и новый принцип.
Через минут эдак 20 выложу, как Internet.
Фото бомбейское 100% !
Выложил фото с рисунком здесь в топе 3-й файл.
Смотрим и наслаждаемся,
А я пока буду писать, как это будет работать.
Пишу:
Часть рабочей смеси, попадает в зазор,
между Керамическим Колпаком поршня, и Керамической частью цилиндра.
В зависимости от точности изготовления,
это может быть и 10% смеси, но скорее 20% смеси.
Значительных конвекционных потоков нету,
то есть что попало в зазор, там есть,
и выходит в основной объём цилиндра, в процессе увеличени рабочего бъёма.
Таким образом, только небольшая часть газов
будет отдавать тепло в Нижнюю часть Цилиндра.
Керамика должна быть пористой, с низкой Тепловой проводимостью.
Такой двигатель будет иметь в разы меньшие тепловые потери.
Если кто интересуется такими вопросами,
то вероятно вы помните, что 10 ... 20 лет назад,
по Телевидению рассказывали, о двигателях,
с чисто керамическим цилиндром.
Но там, как я понял, было без смазки ! Дело заглохло.
Не знаю при чем здесь Карно, но обещали прирост КПД.
В моей конструкции, устраняется часть тепловых потерь,
но зато всё будет работать 100%, 3000 .... 4000 Оборотов в Минуту.
Не знаю при чём здесь Карно,
пишут, что потери на охлаждение
цилиндра и поршня, 15% .... 25%.
15% в больших цилиндрах, типа Корабельных, Судовых.
Цилиндр и Опорный Короб,
хорошо делать одной деталью с завода,
Керамисюческий Колпак с Металлической основой,
может быть Много - Разовым !
01 Октября 2026, Сергий Чернышов
Есть Препринт.
Это публикация.
Приятель делал препринт, наверное и мне надо по своим заморочкам.
Интернет подскажет что и как.
Давно, лет 40-50 назад встречал толи в Науке и жизнь, толи ещё где, что японцы пробовали сделать керамический двигатель, но не зашло, а в тормозах зашло.
Там проблемы, как я понимаю с уплотнениями поршня,
керамика хрупкая.
Помню слышал, что вобще без колец,
также проблема, может заклинить.
В моём варианте механика обычная, сталь как сталь.
Думаю, что половину тепловых потерь, точно можно устранить, может и больше.
Все гоняться за малыми габаритами ...
Но думаю, что для грузовых автомобилей и кораблей размеры не так важны.